注重騎行體驗的車友都知道換一款好的點火器能提升整車性能，但更換電噴摩托車后，卻不知道電噴車已經(jīng)沒有點火器了！這時，肯定會有人在質問我：啥？你說啥？電噴摩托車沒有點火器？那它怎么點火？難道讓我用火柴點火。

          是的！我說是的！電噴摩托車確實已經(jīng)沒有點火器了。電噴摩托車的電路已經(jīng)實現(xiàn)了高集成化、高智能化、高系統(tǒng)化，整個線路就是一個整體，所有電子信號從各分系統(tǒng)的傳感器向中央電腦匯聚，然后通過計算，再分發(fā)到各分系統(tǒng)的執(zhí)行器進行工作。這個中央電腦，就是我們通常說的ECU，其正式名稱應該叫ECM。

電噴摩托車的點火功能已經(jīng)成為了一個分系統(tǒng)，點火器的功能被ECU取代了，所以電噴車有ECU而沒有點火器。

這時又有人說了：說了半天，不就是改了個名嘛，點火器叫ECU了。這位車友，你又理解錯了，ECU確實取代了點火器的功能，但ECU的功能卻遠遠不止點火，它比原來的點火器可強大多了。

電噴系統(tǒng)的ECU有如下四大功能：

一、燃油供給功能。

包括燃油噴射量，即噴射多少汽油的控制；噴射正時，即何時應該噴油的控制；電子燃油泵的控制。

二、點火控制功能。

包括閉合角控制、點火提前角控制。通俗的說，就是根據(jù)燃燒情況反饋信息，精確控制何時點火。

三、故障診斷功能。

就是可以記錄各傳感器的工作情況，并實時與正確值對比，發(fā)現(xiàn)故障，即以故障碼的形式報錯，通常是有個故障燈。如果發(fā)生了非正常閃爍，那就意味著電噴系統(tǒng)有故障了。另外，這個功能還包括EFI系統(tǒng)故障診斷控制（OBD），根據(jù)2017年頒布的國四標準，今年以后新推出的車型都必須統(tǒng)一數(shù)據(jù)結構，這就為摩托車的電噴檢測儀的研制打下了堅實的數(shù)據(jù)基礎。

四、基本擴展功能。

就是電噴系統(tǒng)根據(jù)車型不同而定，或以其它形式實現(xiàn)，包括發(fā)動機怠速控制功能、氧傳感器閉環(huán)反饋控制功能等?？赡苡械能囉崖犝f過電噴系統(tǒng)分開環(huán)控制和閉環(huán)控制。這里也簡單說一下，以前的老式簡易電噴系統(tǒng)，采用的是開環(huán)控制，就是ECU不根據(jù)傳感器反饋信息，只根據(jù)經(jīng)驗值進行噴油，這種技術已經(jīng)落后了，因為不精確?，F(xiàn)在只有一些化油器車改電噴車的套件采用這種系統(tǒng)?，F(xiàn)在裝車的電噴系統(tǒng)，都是閉環(huán)控制的，就是ECU根據(jù)氧傳感器對尾氣中氧氣含量的檢測，來判斷燃燒是否正常，從而決定噴油脈寬，精確控制噴油量。這是提升電噴車發(fā)動機性能，提升燃油經(jīng)濟性的重要手段。